通過“高新技術＋智慧平臺”助力，上中下游的全產業鏈配套，讓拉煤的重型卡車擁有另一種發展可能，曾經大排量柴油車改頭換面，走上“碳中和”新賽道，擁抱自治區綠色低碳的高質量發展時代。

(資料圖)

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“綠電＋綠氫”氫能重卡零排放

8月26日下午，一輛輛掛著氫燃料電池的白色重卡在生產線上整裝待發，在光廊上接受一道又一道的檢查、調試……這是位于鄂爾多斯市伊金霍洛旗的蒙蘇經濟開發區的上汽集團新能源產業鏈項目，這里采用了國內先進新能源重卡智能制造設備，是集整車裝配、檢測、發運于一體的新能源重卡生產基地，具備年產3000輛的生產能力。

屬于新能源汽車的發動機聲音響起，現場卻并無黑色濃煙和柴油味，取而代之的是清澈透明的純凈水，工作人員專門從車下接了一小杯，記者得知，這杯水已達到飲用級別。

“氫燃料電池利用電解反應，氫能重卡排放的只有水而已?！惫ぷ魅藛T表示，綠色氫能釋放綠色電能，讓重卡成為綠色低碳的轉型新名片。

得益于內蒙古得天獨厚的煤炭資源，自治區內重卡主要作用就是運輸煤炭，運距多在200公里左右，為新能源重卡的應用推廣提供了高速發展的空間。

記者了解到，上汽集團新能源產業鏈項目落戶于鄂爾多斯市伊金霍洛旗的蒙蘇經濟開發區，布局新能源重卡整車制造基地以及燃料電池系統等，同時推動膜電極、雙極板、催化劑、碳紙、空壓機、氫氣循環泵等項目落地，共同建立鄂爾多斯具有國際一流水準的現代化新能源重卡產業鏈，助力內蒙古打造成為全國乃至國際新能源產業高地。

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新能源重卡

重卡的中轉驛站

在包頭市G7西部陸港北奔新能源重卡汽車成為物流主力軍，車身貨箱為統一規格的集裝箱，被吊車利用“甩箱”技術整箱吊起，排列整齊，這些集裝箱不僅可以用于重卡陸運運輸，也可以靈活轉化為海運、火車運輸，通過創新“散改集+新能源”綠色煤炭物流模式，共同搭建了電煤運輸生態圈，共同推進綠色物流碳中和經濟新的轉型升級。

“以前大車在煤場排成龍，凌晨就開始等待裝車，每天最多跑一趟，拉到電廠卸了煤再返回煤場，時間都用在排隊上，吃不上熱乎飯，睡不了好覺。”一位大車司機告訴記者，如今通過“甩箱技術“，可以一早把裝滿煤的箱子拉上，無需卸煤，直接把裝滿煤的箱子留下，拉著空箱回去繼續拉運，一天能跑三趟，掙的錢也多了。同時，這里還有無人值守重卡智能換電站，大車駛進換電站，迅速換取一塊充好的電池，5分鐘內實現“滿電出發”。

記者了解到，G7西部陸港是煤廠與電廠的中轉站，車輛到達后，吊車將集裝箱甩下擺好，新能源短駁重卡車負責解決場站到煤廠的“最后一公里”。智慧綠色數字甩箱運輸項目將有效帶動地區新能源重卡、輕量化掛車、集裝箱、智能化車載設備的研發、生產與銷售，同時促進了充（換）電站、加氫站建設。項目建成后，預計實現年產值5.5億元，實現稅收2.7億元，新增就業1000人?！吧⒏募边\行模式在電廠等領域具有廣泛的可復制作用，現正在向呼包鄂地區、烏海及華北地區進行大力推廣。

吸引眾多記者目光

多措并舉推進物流行業零碳化

煤礦生產的原煤，隨著光伏驅動的氣懸浮傳送帶，沿著約4.7公里的輸煤線路進入輸煤塔，全程無粉塵，輸煤塔內的煤塊進入一個個集裝箱，在高達幾十米的龍門吊操作下，由一輛輛新能源重卡拉走……在作為煤炭供給端的鄂爾多斯市東勝區萬利陸港，物流設備標準化讓“甩箱”技術實現多式聯運“一單到底”，煤炭集裝箱空重換裝降至2分鐘，每年可裝卸約12萬標箱約360萬噸。

“通過建設從納匯煤礦—萬利陸港長度4.7公里、年運量300萬噸的氣懸浮傳送帶，可以代替車輛短倒，進一步提升運輸效率，同時在管道外側鋪設光伏板，為煤炭運輸提供電能，噸煤耗電量2.2度，有很大的節能優勢。”負責氣懸浮傳送帶建設工程的藍天惠豐科技行政總監張福仁表示，毫米數量級的懸浮技術，未來可使用低碳、綠色、節能的風能、光能進行組合供能，充分實現了降本增效，封閉式管道運輸還可以杜絕粉塵污染。目前，該項技術突破了國外技術壟斷，已擁有20多項專利，完全實現自主化生產。

記者了解到，該項目以“新能源+數字陸港+散改集”的運營模式，“四點三段+甩箱”的運輸方式，依托自動化、信息化、智能化的科技平臺，采用“車電分離”和“自動換電”技術，項目計劃投用1萬輛新能源重卡，推進“風光氫儲車”同場運行，實現綠電供能，單車年運行10萬公里可減少二氧化碳排放102萬噸。

項目旨在構建以陸港為節點的高效物流網，將帶動整車生產、三電配套、能源數據、碳匯交易結算等上下游產業發展壯大，推動呼包鄂烏物流行業零碳化，進一步助力鄂爾多斯新舊動能加速轉換。

（文/草原全媒·正北方網記者 郝儒冰 實習生 張子椒 支新凱 攝影/草原全媒·正北方網首席記者 牛天甲 ）

關鍵詞： 鄂爾多斯市 鄂爾多斯 氫燃料電池 工作人員 上汽集團