來(lái)源：蓋世汽車(chē) 譚璇

日前,歐洲汽車(chē)制造商協(xié)會(huì)(ACEA)公布?xì)W洲11月新車(chē)注冊(cè)量超過(guò)100萬(wàn)輛,同比增長(zhǎng)17.4%。由于供應(yīng)鏈問(wèn)題持續(xù)緩解,歐洲11月新車(chē)銷(xiāo)量連續(xù)第四個(gè)月攀升,但經(jīng)濟(jì)前景惡化可能在未來(lái)幾個(gè)月影響消費(fèi)者需求。

(資料圖)

從市場(chǎng)的角度來(lái)看,11月份,得益于24個(gè)歐洲國(guó)家的銷(xiāo)量實(shí)現(xiàn)了增長(zhǎng),歐洲新車(chē)銷(xiāo)量連續(xù)第四個(gè)月保持穩(wěn)定增長(zhǎng),但仍遠(yuǎn)低于新冠疫情前(2019年11月)的水平。其中,歐洲五大主流車(chē)市對(duì)歐洲車(chē)市的整體增長(zhǎng)做出了較大的貢獻(xiàn),其中德國(guó)新車(chē)銷(xiāo)量的增長(zhǎng)最為強(qiáng)勁(+31.4%),其次是英國(guó)(+23.5%)、意大利(+14.7%)、西班牙(+10.3%)和法國(guó)(+9.8%)。

1月至11月,歐洲新車(chē)?yán)塾?jì)注冊(cè)量超過(guò)1000萬(wàn)輛,較去年同期下降5.8%,受到了1月至7月銷(xiāo)量下滑的拖累。在歐洲五大主流車(chē)市中,意大利新車(chē)?yán)塾?jì)銷(xiāo)量的同比表現(xiàn)最差(-11.6%),其次是法國(guó)(-8.7%)、西班牙(-4.4%)、英國(guó)(-3.4%)和德國(guó)(-2.4%)。

從車(chē)企的角度來(lái)看,11月,大眾汽車(chē)集團(tuán)、Stellantis和雷諾集團(tuán)是歐洲最暢銷(xiāo)的三大車(chē)企。其中,大眾汽車(chē)集團(tuán)歐洲銷(xiāo)量同比大漲36.8%,漲幅僅次于福特汽車(chē)(49.2%);Stellantis歐洲銷(xiāo)量同比下跌3.7%,是表格中除現(xiàn)代汽車(chē)集團(tuán)和三菱汽車(chē)外唯一出現(xiàn)銷(xiāo)量下跌的車(chē)企;得益于旗下達(dá)契亞品牌歐洲銷(xiāo)量大漲16.1%的影響,雷諾集團(tuán)連續(xù)兩月位列第三名。相比之下,由于受到旗下現(xiàn)代品牌歐洲銷(xiāo)量下跌7.4%的影響,現(xiàn)代汽車(chē)集團(tuán)歐洲銷(xiāo)量同比下跌3%,連續(xù)兩個(gè)月保持了第四的排名。此外, 除大眾和福特外,豐田汽車(chē)歐洲銷(xiāo)量的增幅最大,高達(dá)35.3%。

1月至11月,大眾汽車(chē)集團(tuán)、Stellantis和現(xiàn)代汽車(chē)集團(tuán)是歐洲最暢銷(xiāo)的三大車(chē)企。其中,大眾汽車(chē)集團(tuán)今年的歐洲銷(xiāo)量恐怕無(wú)法突破300萬(wàn)輛,并且無(wú)法較去年同期實(shí)現(xiàn)增長(zhǎng);Stellantis今年的歐洲銷(xiāo)量可能會(huì)突破200萬(wàn)輛;得益于年初前幾個(gè)月歐洲銷(xiāo)量的增長(zhǎng),現(xiàn)代汽車(chē)集團(tuán)可能穩(wěn)坐第三的寶座。現(xiàn)代汽車(chē)集團(tuán)和雷諾集團(tuán)全年的歐洲銷(xiāo)量均可超過(guò)100萬(wàn)輛,但雙方之間的差距可能不到5萬(wàn)輛。總的來(lái)看,大部分車(chē)企在歐洲地區(qū)的累計(jì)銷(xiāo)量均較去年同期有不同程度的下跌,全年恐怕也難以扭轉(zhuǎn)下跌的局面。

歐洲全年新車(chē)銷(xiāo)量或連續(xù)第三年下滑

近幾個(gè)月來(lái),隨著半導(dǎo)體和其他零部件短缺狀況的改善,汽車(chē)制造商在歐洲的新車(chē)交付情況有所改善。汽車(chē)制造商手中的訂單仍然充足,這應(yīng)該有助于其在2023年初前維持盈利。但彭博行業(yè)研究(Bloomberg Intelligence)認(rèn)為,歐洲汽車(chē)行業(yè)尚未恢復(fù)到新冠疫情前的水平,可能無(wú)法避免連續(xù)第三年下滑。

分析師預(yù)計(jì),限制汽車(chē)生產(chǎn)的供應(yīng)瓶頸將在明年得到緩解,但由于高企的通貨膨脹率、消費(fèi)者信心下降和家庭預(yù)算緊張,歐洲地區(qū)的需求并不樂(lè)觀。分析師們表示,“我們認(rèn)為西歐地區(qū)2023年的汽車(chē)銷(xiāo)量將輕松超過(guò)2022年,但我們的預(yù)測(cè)持更加謹(jǐn)慎的態(tài)度,”并將2023年西歐汽車(chē)銷(xiāo)量的預(yù)測(cè)下調(diào)至1100萬(wàn)輛以下。

一些汽車(chē)制造商已經(jīng)對(duì)不斷上升的通貨膨脹的影響敲響了警鐘。大眾汽車(chē)集團(tuán)上周表示,近幾個(gè)月來(lái),由于能源價(jià)格飆升開(kāi)始影響需求,該集團(tuán)在歐洲的電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)售已經(jīng)“偏離軌道”。相比之下,豪華汽車(chē)今年的表現(xiàn)相對(duì)較好,汽車(chē)制造商仍受益于供應(yīng)鏈危機(jī)最嚴(yán)重時(shí)期積壓的未完成訂單。此外,Stellantis等汽車(chē)制造商仍表示面臨物流問(wèn)題,無(wú)法向客戶交付新車(chē)。

Kepler Cheuvreux預(yù)計(jì),2022年西歐新車(chē)注冊(cè)量將同比下降5.3%,其中輕型商用車(chē)的注冊(cè)量將同比下降15%,輕型商用車(chē)輛通常對(duì)宏觀經(jīng)濟(jì)減速更為敏感。Kepler在12月13日的一份報(bào)告中寫(xiě)道,明年新車(chē)注冊(cè)量可能仍遠(yuǎn)低于新冠疫情前的水平。

關(guān)鍵詞： 現(xiàn)代汽車(chē) 大眾汽車(chē)集團(tuán) 同比下降