昆明非標電動車淘汰置換已于9月1日啟動。據相關統計，市場上需置換的非標電動車約有100萬輛。非標電動車大多采用鉛酸蓄電池，數量巨大，電池中的鉛如若泄漏，會對環境造成污染。那么，此次置換中產生的廢舊鉛酸電池是如何處理的呢？牽頭此次置換的云南省電動車商會黨委書記、會長周云江16日向春城晚報-開屏新聞記者介紹，電池由有資質公司負責回收處理。通過綜合比選，此次置換產出的廢舊電池將統一由貴州省普安縣建鑫資源發展有限公司集中處置。

有資質公司負責回收處理廢舊電池

記者近日來到位于昆明市電動車銷售較集中的西昌路。愛瑪電動車店面負責人解先生表示，目前到店置換的電動車占日銷量的80％左右，以60伏和72伏居多。白天收到置換的非標車后，先按置換流程檢查相關手續，如滿足置換條件，就把換來的非標車先擺著，等到傍晚時，由有資質的再生公司來統一拉走，對車身進行統一拆解。電池也會由有資質的公司負責回收處理。目前，廢舊電池已基本實現無污染全環保回收處置，本次置換產生的廢舊電池也將嚴格按照環保要求和流程全閉環交由有相關資質的再生企業處置，云南省電動車商會已和相關企業簽訂了專項合同。

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記者又來到附近的嘉陵電動車置換點，工作人員也是如此說法。但同時補充，如近期才更換過電池的車主不想報廢電池，也可沿用。

廢舊電池將拉往貴州處理

周云江表示，目前市場上的蓄電池就算已無法蓄電使用，但因其本身含有一定價值的金屬物質，仍具有回收價值。該商會已和貴州省普安縣建鑫資源發展有限公司（以下簡稱“貴州建鑫”）簽訂了合作協議，電動車銷售企業只負責收集、存儲置換產生的廢舊電池，由貴州建鑫將電池拉運到貴州后進行處置。

對于為何與貴州建鑫開展合作。周云江說，實際上，云南具有如此大規模廢舊電池處理能力的企業非常少，之前也洽談過幾家本土企業，但由于回收價格、回收處置能力、長遠合作的可能性等因素，最終確定了與貴州建鑫合作。

在云南省生態環境廳官網，《云南省2011年鉛蓄電池生產、組裝及回收企業名單》顯示，所涉21家企業中，停產、關閉、拆除的企業就有11家。其中，安寧市鴻昊廢舊電瓶處理廠的主要業務為再生鉛。記者電話聯系負責人鄭女士后，其表示，當時其企業每年的回收處理能力為1萬噸，但該企業早已停產了。

記者也查詢到西山區政府2017年發布的《云南恒譽再生資源回收利用有限公司年收集9千噸廢舊鉛酸蓄電池昆明收集點項目環評報告表》中顯示，云南恒譽再生資源回收利用有限公司將在昆明市西山區春雨路798號旁工業用地設廠。項目主要收集昆明市行政區域內：電動車維修店、電動車電池以舊換新點等產生的廢鉛酸蓄電池。但電話聯系該企業負責人蘇先生后，其表示，由于股東意見未統一，該項目并未投建。

周云江表示，隨著非標電動自行車的集中大量淘汰，相關部門將嚴格落實危險廢物管理規定，加強蓄電池回收利用過程中的環境污染防治監管，實現閉環回收，避免造成環境污染。

市內轉運存三方面難題

貴州省普安縣建鑫資源發展有限公司負責人谷豐介紹，貴州建鑫成立于2013年7月19日，專門把報廢的鉛酸電瓶及其附屬產品循環利用，是國家鼓勵的節能環保項目。

“在以往大量實踐中，廢舊鉛蓄電池的市內轉運一直是個比較難的環節，主要有三個方面。”谷豐表示，首先是廢舊電池存放于各個電動車銷售店、電動車維修店，零星分散，想組織運力一次性、大規模轉運，操作性不強。

此外，因廢舊電池還具有較高的經濟價值，轉運過程如不規范，會落入不法分子手中，會被私自分解、冶煉，破壞環境。

最后，廢舊鉛蓄電池屬于危險廢物，需要專業的運輸公司和運輸車輛來轉運，一般客運車輛是不能運輸的。

為解決以上問題，由云南區域3家主要廢舊鉛蓄電池回收企業牽頭成立了“云南順水運輸有限公司”，該公司主要從事從產生廢鉛蓄電池的社會源頭，運輸至有合法收集資質的公司。該公司每輛運輸車都裝有GPRS系統，通過監督，確保司機和車輛能合法運行，廢舊鉛蓄電池不外流。此外，每輛運輸車輛都配備《運輸事故應急預案》、應急箱，做到出現緊急事件能有效應對。

廢舊電池處置回收率實現99%

“鉛酸蓄電池由酸、塑料、鉛三大部分組成。廢舊電池拉運到廠后，先進行總體破碎，塑料可作為再生料，酸液有一部分可提純后發給電池廠回收利用，剩下的金屬鉛將進行活法冶煉，通過全密閉性的冶煉爐煉成精鉛，再運到電池廠用于生產。近年來，該企業已技改提升3次，對到廠的廢舊電池處置回收率實現99%。”谷豐補充，該廠在破碎系統中實現了全自動化破碎分揀，按一天8小時生產計算，有1200噸生產能力，年生產能力為19萬噸。昆明此次置換的100萬輛電動車，如按每輛電動車30公斤廢舊電池測算，大概有3萬噸廢舊電池 。而按近年來整個云南的廢舊電池產生量20余萬噸計算，雖然100萬輛電動車看著挺多，但此次置換實際產生的廢舊電池占比很小。

“目前在云南，除了文山，保山，瑞麗，迪慶，怒江沒有回收網點，其他州市都已經建立了合法合規的收集中轉倉，并且力爭到2023年底，云南所有州市都覆蓋回收網點，實現廢舊電池就近集中轉移。”谷豐說。

【新聞多一點】 2025年，廢鉛蓄電池規范收集率將達70% 2019年，昆明市下發的《昆明市廢鉛蓄電池污染防治工作方案》指出，到2025年，廢鉛蓄電池規范收集率達到70%；規范收集的廢鉛蓄電池全部安全利用處置。要積極探索完善廢鉛蓄電池收集、轉移管理制度，選擇有條件的縣（市）區，國家級、省級開發（度假）園區開展廢鉛蓄電池集中收集和跨區域轉運制度試點，對未破損的密封式免維護廢鉛蓄電池在收集、貯存、轉移等環節有條件豁免或簡化管理要求，降低成本，提高效率，推動建立規范有序的收集處理體系。

春城晚報-開屏新聞記者 張勇 楊茜 攝影報道

責編 袁熙

校對 郭毅

審核 嚴云

終審 王云

關鍵詞： 鉛蓄電池 回收利用 鉛酸蓄電池 有限公司 再生資源