文 | 呂雅寧

(相關資料圖)

編輯 | 蘇建勛

今年的“雙11”，36碳發現了一個新職業——“紙箱換蛋勸導師“。

工作職責很好理解：勸人紙箱換雞蛋。“不管是人類幼崽，還是老年智者，只要熱心公益，善于溝通，就能來報名。”招募宣傳中這樣寫道。

事實上，這是菜鳥物流在今年雙11期間推出的一項綠色公益活動，消費者在菜鳥驛站取件之后留下快遞包裝，便可領取雞蛋等綠色禮品，而被回收的快遞包裝盒，也將投入菜鳥物流的回收再利用行動。

去年雙11期間，菜鳥驛站共回收了400萬個快遞包裝。為了持續鼓勵消費者參與綠色物流回收項目，今年菜鳥再次開啟“快遞包裝換蛋”的行動。

圖片來源：菜鳥物流

“618、雙11”歷來是各大電商平臺的零售大促節點。不過近年來，電商平臺們不再僅僅專注于銷售數字，而是將關注點更多放在綠色環保，并將其融入到日常業務工作之中。

菜鳥物流此前宣布，今年雙11預計將實現物流減碳超6萬噸，產生綠色行為超20億次，這也是天貓雙11首次公布碳減排預測值。

京東也在今年雙11期間升級了“青流計劃”，與多家品牌聯合組成青綠聯盟，遴選超300萬件綠色商品，消費者完成綠色商品消費后，還可以積累“碳能量”并兌換禮品。

如今利用電商平臺進行線上購物，已成為居民消費的重要渠道。在過去的20年，中國電子商務經歷了高速發展。數據顯示，到2020年，我國實物商品的網上零售額已經占到社會消費品零售總額的1/4左右。

行業高速發展背后，環境問題也在顯露。根據國內碳排放管理平臺碳阻跡的測算，我國電商企業 2019 年的碳排放總量為 5326 萬噸，占到當年第三產業總排放的 2.5%，相當于100億棵樹一年吸收的碳排放量。

碳阻跡預計，到2025年電商企業的碳排放總量將達到 1.16 億噸；如果不采取有效的減排措施，“十四五”期間的電商排放增量將占到全國增量的1/4。

雖然說，相比于碳排大戶的鋼鐵企業、發電企業來講，以電商平臺為代表的互聯網平臺本身就自帶低碳屬性。不過與日增長的平臺滲透率和碳排放量，讓節能降碳成為電商平臺在未來必須面對的一大課題。

如何通過電商平臺的支點，撬動上游供給端的商戶主動減碳，和需求端的消費者參與綠色消費，共同參與到綠色低碳的變革中來，是電商行業邁入低碳經濟階段的新型挑戰。

01、消費減碳，全民參與

可喜的是，在如何讓線上購物更“綠“這方面，電商平臺已有了越來越多的創新嘗試。

「碳普惠」和雙11的創新碰撞就是一個很好的例子。依托于互聯網技術的「碳普惠」機制，近期正不斷升溫。伴隨雙碳目標的落實，全國很多地區都推出了「個人碳賬戶」，包括北京、上海、廣東、浙江、四川等多地都推出了包括個人碳賬戶在內的碳普惠舉措。

簡單來講，就是鼓勵用戶主動踐行低碳行為，并在線上平臺折合成相應的減碳量，獲得積分獎勵。

各類電商平臺也推出一系列的創新玩法，關聯起用戶的綠色消費行動，用碳普惠來增加公眾參與度和體驗感。

今年8月8日，阿里巴巴正式發布“88碳賬戶”，使用“1+N”母子賬戶形式，接入菜鳥、閑魚、餓了么、天貓等平臺的碳積分，涵蓋用戶吃、穿、用等生活場景，目前已成為國內第一個多場景、覆蓋超10億人的消費者碳賬戶體系。

天貓在去年雙11首推綠色會場之后，今年加以升級，提供品類更加豐富的綠色、低碳打標商品，綠色低碳合作品牌從去年的13個增加到今年的40個。消費者在88碳賬戶積累的碳積分，將會享受更多重的福利與權益。

不同平臺間的跨界活動，也串聯起用戶的日常生活。雙11期間，高德地圖聯合盒馬，推出“綠色出行+有機生活”行動，目前已在國內多個城市上線。用戶在高德地圖APP上使用公交、騎行、步行導航等綠色出行相關服務，便可收集相應的碳能量，并通過“綠色出行-碳普惠”主頁兌換由盒馬提供的“0碳”有機農產品。

圖片來源：盒馬鮮生

另一大亮點，是二手電商平臺的火熱。綠色低碳的社會風潮，也讓二手電商迎來了新風口。作為零售市場的一大補充，閑置購物市場鼓勵消費者用二手交易代替直接購買，減少資源浪費，本身也與低碳理念相契合。

數據顯示，2022年二手電商交易規模預計達4802.04億元， 同比增長20%；2022年二手電商用戶規模預計為2.63億人，同比增長17.93%。根據《中國閑置二手交易碳減排報告》預測，到2025年，國內閑置物品交易的市場規模接近3萬億。

阿里巴巴旗下的閑置交易平臺閑魚，在今年開啟第一屆“閑魚低碳雙11”。此次活動中有個高光環節，用戶參與閑置交易，完成任務并共同蓄力1億能量后，能參與閑魚和國家電投集團共建風力發電機的活動，并獲得建設證書及勛章。

圖片來源：閑魚

紅布林是我國二手時尚領域的頭部平臺，今年也主張“讓雙11循環起來”的理念，攜手多家環保機構、基金會聯合發布《循環消費倡議書》, 推出了幫助消費者“循環回血”的產品榜單。平臺近期也推出了碳減排入口，助力減碳行為可視化，成為國內首個將碳減排團體標準與用戶行為相關聯的平臺。

雙11是年度消費的重要節點，它的內涵與“省錢”相掛鉤。但如今，這個“省”又多了一層內涵，“省資源“才是一種更有社會價值的”省“。

不管是零售電商平臺，還是閑置電商平臺，近期都在用一系列的綠色低碳活動，鼓勵公眾參與到低碳經濟趨勢下的綠色消費中。

2、電商減碳，難在聯動上下游

以電商平臺為代表的互聯網企業，在節能降碳之路上不斷創新，并開始思考如何延伸至價值鏈上的各個環節。電商平臺減碳，早就不是局限于平臺自身的事情。

根據碳阻跡測算，電商企業的碳排放目前主要分布在物流、辦公、數據中心、包裝和倉儲環節上。其中，物流是電商企業排放量最高的環節，占總量的29%，排名第二的是數據中心，約占23%。

按照國際通行標準，企業碳排放的統計口徑一般分為范圍1、2、3，分別對應、公司直接燃燒產生的溫室氣體排放、公司購買的能源產生的溫室氣體排放，以及產業鏈上下游運輸、員工差旅等活動產生的其他排放。

尤其是對于平臺企業的減碳來講，“參與者經濟”的商業模式可以發揮其紐帶作用，引導其商業生態中的生產企業、物流企業和消費者共同加入綠色低碳的經濟循環中去，這也就是在范圍2、3層面減碳的重要性。

但是從整體來看，以各大電商平臺為代表的互聯網企業，其氣候行動起步相對較晚。

從電商平臺自身和商戶減碳現狀來看，國內電商平臺仍整體處于早期階段。一些電商頭部企業也是從近兩年開始逐步披露碳排放數據，并設定相應的減排目標。

波士頓咨詢于九月發表的《從理念到實踐——電商平臺推動商戶減碳的高效管理指南》（以下簡稱《指南》）就對電商平臺的減碳路徑有了很好的歸納，即四個發展階段，根據行動覆蓋范圍及力度依次為：躬行、動員、改造和引領。

電商平臺的自身運營碳排放主要集中在數據中心，利用綠色計算技術、規模化使用可再生能源可以起到關鍵作用，相對來講減碳路徑比較清晰，也就是立足自身的“躬行“階段。

然而，由于業務場景多元，各類間接碳排放的減碳成為一大挑戰，尤其是推動產業鏈上游的商家減碳。但從另一個角度來看，由于電商平臺自身直接排放較少，他們能夠帶動的商業生態減碳潛力，可能遠大于自身減碳。

圖片來源：波士頓咨詢《從理念到實踐——電商平臺推動商戶減碳的高效管理指南》

目前，國內僅有少數頭部電商平臺制定了碳減排目標與行動路線，正從“躬行”階段向第二階段“動員”邁進。

阿里巴巴和京東是走在前列的幾家電商平臺之一。阿里巴巴此前提出超越范圍3 的“范圍3+”減碳的概念，承諾在自身運營和供應鏈之外，用15年時間，以平臺之力帶動生態減碳15億噸。此前推出的“88碳賬戶”，就是阿里巴巴推進“范圍3+”個人減碳的一大載體。

京東旗下的京東物流承諾承諾2030年采購可再生能源電力達100%，且范圍三的絕對碳排放量與2019年基準年相比減少50%等。前不久，京東物流推出氫能源物流卡車，目前已在安利（中國）日用品有限公司廣州生產基地投入運營。

相較傳統油車，氫能源物流卡車每月可減少碳排放約150千克，“零碳運輸”成為京東物流推動全鏈路減碳的重要舉措。

綠色和平東亞分部項目經理唐大旻也參與了《指南》的編制，他向36碳表示，電商平臺需把氣候變化應對融進自身的商戶管理體系。比如，企業需要改變現有的準入和獎懲機制，還要建立并打通商戶和平臺的碳排放數據管理工具等。

不可否認，這部分工作量是巨大的。但是，這也是電商平臺最能發揮應對氣候變化影響力和平臺管理能力的一項工作。

很多年來，雙11的主旋律都是“一場消費的狂歡”。伴隨綠色環保、社會責任等觀念逐漸深入人心，銷售額的高低已不再是評價一個電商平臺的唯一標準。

如何發揮平臺對生態系統的巨大影響力，帶動價值鏈上下游共同參與到這場“綠色大考”中來，已成為企業競爭力的一大體現。

關鍵詞： 阿里巴巴 為代表的 數據中心