兩家頭部激光雷達公司決定抱團取暖！

車東西11月8日消息，據外媒futurecar報道，激光雷達公司Velodyne和Ouster宣布將會通過股票交易進行合并。合并后的新公司市值將會達到4億美元（約合人民幣29億元），公司新名稱將會在之后公布。

(資料圖)

▲外媒報道截圖

據了解，合并后兩家公司將會結合其客戶群、合作伙伴和分銷渠道，以降低激光雷達產品成本并加速其在這一快速增長的市場中的份額。

這反應了目前激光雷達領域的現狀，雖然全球多數車企都開始在新車上采用激光雷達，甚至有車型直接采用了四顆，看上去激光雷達領域非常火熱。

但事實上，激光雷達的技術發展和量產速度比起行業內的預期要慢的多，整個行業的發展并不算迅速，因而Velodyne和Ouster在上市后其股價都已經下跌超過了75%。

不過，目前激光雷達領域仍然是一個快速增長的市場，兩家公司合并后，在技術和資金上都能互相補充，非常有可能在下一階段取得更大的成績。

01.激光雷達太燒錢 兩家企業合作發展

據了解，這兩家公司合作之后，將會平分此前雙方的業務，合并后新公司總現金余額約為3.55億美元（約合人民幣26億元）。

而這也正是兩家公司合并的原因之一。Ouster首席執行官Angus Pacala在接受路透社采訪的時候曾表示：“這個領域需要有財務實力雄厚的公司，必要的整合正在發生。”

▲Ouster激光雷達在進行測試

完成合并后，Angus Pacala將成為新公司的首席執行官，而Velodyne首席執行官Ted Tewksbury將成為執行董事長。

此外，新公司的董事及將有8名成員組成，每家公司任命相同數量的成員，也就是每家公司各有4人。而整個董事會和執行團隊將會在之后公布。

不過，Velodyne和Ouster的合并仍需滿足慣例成交條件，包括兩家公司的股東批準，合并預計于2023年上半年完成，在此之前，兩家公司將繼續獨立經營業務。

02.激光雷達火熱發展 未來可期

激光雷達“LiDAR”是“光檢測和測距”的首字母縮寫詞，其工作原理是激光雷達傳感器發射不可見的激光脈沖，這些激光會從物體反射回來，形成點云，而點云則可以為車輛提供周圍環境的3D形態。激光雷達可以用于識別和跟蹤其他車輛、行人和自行車。

▲激光雷達點云

對于車企來說，激光雷達相當是為車輛額外增加了一雙眼睛。

目前激光雷達、攝像頭、毫米波雷達的組合方案被認為是自動駕駛汽車中最優秀的傳感器組合方案之一，激光雷達的加入可以提升高速公路輔助駕駛、車道保持輔助、自動緊急制動、自適應巡航控制等功能的可靠性。

現階段已經有越來越多的車企選擇加裝激光雷達了，這一行業也可能在未來十年內迎來爆發。

Velodyne首席執行官Ted Tewksbury博士認為：“激光雷達是一種有價值的自動駕駛技術，能夠顯著提升對周圍世界識別的效率，提升生產力、安全性和可持續性。我們的目標是通過提供經濟實惠的高性能傳感器，以便讓各類用戶大規模采用，并通過擴大規模來推動盈利和可持續的收入增長，從而創建一個充滿活力和健康的激光雷達行業。”

▲Velodyne產品陣營

但由于自動駕駛行業的發展速度并沒有達到行業預期，激光雷達的發展速度也不夠快，目前行業內的公司都面臨著一定的難題，如Ouster和Velodyne的訂單和收入均下降。

今年年初以來，Velodyne的股價下跌了80%，截至目前交易價格低僅為0.98美元（約合人民幣7元）。糟糕的發展現況也是這兩家激光雷達公司邁出合并的關鍵原因之一。

03.均已成立多年 擁有穩定的客戶資源

事實上，這兩家公司在激光雷達領域其實都有很強的技術積累。

Velodyne位于加利福尼亞州圣何塞，該公司的創始人兼前任CEO David Hall早在2005年就發明了360度激光雷達。

這家公司也是行業內首個向自動駕駛開發商提供激光雷達的公司之一，其中包括2009年向谷歌的自動駕駛團隊提供產品，后者即目前的Waymo。

▲Velodyne為谷歌提供激光雷達

目前，Velodyne已經成為了全球最大的激光雷達傳感器供應商之一，在全球擁有超過300家客戶。該公司2020年在紐約證券交易所上市，股票代碼為VLDR。

但去年以來，這家公司發生了一些內部人士變動。2021年3月，經過內部調查，Velodyne解除了創始人David Hall的董事長職務；Hall的妻子Marta Thoma Hall也被免去Velodyne營銷主管的職務。

Velodyne認為Velodyne和他的妻子在董事會和公司流程方面的行為均不當。而在這一事件發生后，2016年就加入Velodyne并在2020年1月成為首席技術官的Anand Gopalan也在去年7月選擇了離職。

可以說，目前這家公司還正處在多事之秋。

而在產品方面，Velodyne在2021年7月份推出了Velabit激光雷達傳感器，配備了Velodyne專有的微型激光雷達陣列架構 (MLA)，具有高分辨率、超寬視場 (FoV)，可以支持ADAS或自動駕駛汽車。

▲VelodyneVelabit激光雷達傳感器

Ouster則由Angus Pacala和Mark Frichtl于2015年在舊金山創立，目標是構建低成本但高性能的激光雷達傳感器。該公司在2018年創新開發了一款高性能數字激光雷達，可以支持定制開發，如動態調整范圍、視野和各種分辨率配置。

▲Ouster激光雷達產品

該公司于2021年初正式在紐約證券交易所上市，股票代碼為“OUST”。

04.結語：激光雷達真正發揮作用還需要一段時間

雖然目前車企都在瘋狂增加激光雷達的數量，形成了軍備競賽，但是目前真正用上激光雷達的車型還不算多，大多數車輛只是提前預埋了硬件。

另一方面激光雷達的技術也還不是很完善，目前很多上車的都是半固態激光雷達，而全固態激光雷達才是最佳選擇之一，在技術上仍然存在很多問題需要解決。

整體來看，雖然激光雷達領域非常有競爭力，但距離其真正發揮作用還需要一段時間。

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