成都雙流機場第二跑道側。備受關注的“空中客車飛機全生命周期服務項目”現場，正加緊建設。這片忙碌，正是新生的成都國際空港經濟區(雙流片區)，火熱的見證。8月29日，該片區正式起步。作為機場跑道空側為數不多的未開發“寶地”，4.98平方公里的區域，不僅是成都市開展“三個做優做強”的24個重點片區之一，更是踐行航空制造維修和航空服務業“兩業融合”路徑，承擔著“做強國際航空門戶樞紐”的重任。

疫情沖擊、兩場一體。雙流，這個因機場而興的城市，面對新形勢，如何做強國際航空門戶樞紐功能，高質量建設航空之都?審時度勢的雙流，開出了客貨并舉、兩業融合的良方，并以空客飛機全生命周期項目為鏈主牽引，走出了一條航空經濟綠色發展、高質量發展的路徑。

雙流目標明確：到2027年，雙流航空核心產業規模超過2000億元。

客貨并舉

雙流打造泛歐泛亞國際通道體系

雙流國際機場，每年數千萬的人流。帶來的不僅是就業，還有經濟的拉動。如何依托雙流國際機場拉動雙流經濟的高質量發展?

雙流確定了高質量建設踐行新發展理念的中國航空經濟之都這個城市定位。圍繞機場、聚焦航空產業、將雙流的航空樞紐優勢轉化為高質量發展的航空經濟，實現從“城市的機場”向“機場的城市”深度轉型，成為雙流干部群眾的共識。

疫情沖擊下，民航客運遭遇顯著下滑;加之成都“兩場一體”的運行格局，新機場的投用，也會分流客流。雙流如何破局?

“我們創新舉措，客貨并舉，瞄準國際貨運市場發力。”雙流區航空經濟局相關人士表示。

這步“棋”，確實為雙流贏得了市場先機。

四川省機場集團發布的數據顯示，2021年，成都雙流國際機場全年完成旅客吞吐量4011.7萬人次，位居全國第二;同時，成都雙流國際機場共起降航班30.09萬架次，全年貨郵吞吐量達到62.8萬噸。

2022年1-7月，僅雙流國際機場貨站(不含中航貨站、川航貨站)，國際貨郵吞吐量總計5.29萬噸，較去年增加1.97萬噸，同比增幅達59%。截至目前，成都雙流國際機場在飛國際貨運航線已達31條，航線網絡覆蓋亞洲、歐洲、非洲、北美洲、南美洲的主要樞紐城市。

通過“航空+”多式聯運，雙流正構建起“空鐵互濟、綜合立體”的泛歐泛亞國際客貨運通道體系。

綠色發展

空客全生命周期服務項目落地

錨定航空經濟，堅毅前行。雙流迎來了高光時刻。

7月26日，備受關注的“空中客車飛機全生命周期服務項目”在雙流區正式開工建設。該項目規劃建設“四中心一平臺”，即停放維修中心、升級改裝中心、飛機拆解中心、客改貨中心和航材交易平臺。主要開展飛機停放與存儲、飛機轉租和恢復運營需要的升級改裝服務、飛機機身維修維護、飛機拆解服務、客改貨服務以及二手飛機及可用航材的管理和貿易等業務。

相關數據顯示，“十三五”期間，我國民航機隊規模達到6747架。未來，大量飛機面臨“退役潮”，如何低碳環保利用這批退役飛機?“空中客車飛機全生命周期服務項目”為退役飛機提供了一條綠色回收方案——針對退役飛機，空客采用生態高效拆解技術，拆解回收率達92%以上，而行業普遍拆解方式只能達到60%。這92%中約30%作為二手航材被循環利用，57%是鋁、鈦、線纜、金屬等，5%無害廢料作為能源燃燒。

據測算，到2030年，項目預計累計存放飛機685架、拆解飛機98架、客改貨飛機21架，預計實現產業規模210.7億元，其中綜合營業收入47.6億元、航空維修120億元、航空金融43.1億元。

作為空客公司在歐洲之外直接投資建設的首個飛機循環利用項目，將直接為成都補齊航空維修產業的“最后一環”，開啟飛機綠色循環經濟新模式，填補中國航空產業鏈末端空白領域，助力四川“飛”入全球航空產業格局。

在2022年服貿會期間，“空中客車飛機全生命周期服務中心”獲選2022年“空中絲綢之路”建設“綠色發展示范案例”。這是該項目在成長初期斬獲的首個國家級獎項，也為全球航空業綠色發展貢獻“雙流方案”。

產業聚集

全國航空維修第三極產業地標

從城市的機場到機場的城市。作為一座因機場而繁榮的城市，雙流已成為航空產業聚集之地。以航空維修業為例，雙流已然實現“我為全球修飛機”目標，這個說法并不為過。

從外航業務量來看，位于雙流區的川維(SMECO)為香港航空、全日空、泰航、越南航等航司提供航線維修服務。國航Ameco成都分公司為60余家國際航司提供飛機及零部件維修維護服務。

“近五年來，航空維修產業發展速度非常快。就我們公司而言，維修產業增速高于航空產業的整體增速。”Ameco公司總經理岳棲鶴表示，疫情沖擊了航空客運，不少飛機因此閑置，航空公司趁機將閑置飛機進行維護和改裝。航空維修產業此時迎來“反周期增長”。

《“十四五”民用航空發展規劃》中，成都被列為包括北京、上海、廣州在內的國內四大世界級機場群城市。世界級的機群需要世界級的維修服務保障能力。

數據顯示，成都雙流已聚集航空維修企業20家，2021年產值超過70億元,占全國12%，排名全國第四。

發展至今，除了強大的“修飛機”能力，雙流還衍生出針對客改貨的“改飛機”，針對退役飛機的“拆飛機”，產業鏈條越來越完善，逐步形成全國航空維修“第三極”產業地標。

“空中客車飛機全生命周期服務項目”落戶雙流，也看重這里的航空維修能力。空客中國服務戰略、業務發展及運營副總裁胡永東提到，空客選擇雙流的重要原因之一，還因當地本就有許多實力雄厚的上下游企業，如：四川國際的發動機維修、國航AMECO的飛機附件維修、川維(SMECO)的飛機大修等。

產業集群，抱團發展，形成更強的行業合力，這不僅符合企業利益，也契合雙流發展目標。

數據顯示，圍繞航空產業建鏈強鏈補鏈，雙流航空經濟區已先后引進5億元以上重大項目57個，總投資958億元，“兩圖一表”覆蓋率100%;聚集六類500強45家、外貿企業84家，2021年航空經濟主營業務收入突破2000億元，被市政府評為成都市投資和重點項目促進成績突出單位。

建圈強鏈

兩業融合加速推動高質量發展

產業是一個城市發展的根基。當前，雙流GDP已邁上千億臺階，位列全國百強區第29位。航空經濟，依然是雙流高質量發展的最強勁引擎。

打造踐行新發展理念的航空經濟之都，航空經濟面臨產業結構調整、創新驅動發展、高端要素吸聚等新任務，要不斷建圈強鏈。

8月26日，《成都市雙流區推動航空經濟高質量發展的扶持政策》出臺，圍繞推動雙流機場“客貨并舉”轉型升級、航空產業“建圈強鏈”和區域經濟高質量發展，出臺了39條舉措。

8月29日，成都國際空港經濟區(雙流片區)，正式動工。

不到5平方公里的經濟區內，已經布局空客、中國商飛、順豐等多家航空鏈主企業，借力打造“空客系”、“商飛系”、“順豐系”產業圈。將打造“航空制造+航空服務”兩業融合發展典范，努力實現“一年出形象、兩年成規模、三年立標桿”。

目前，雙流航空產業發展優勢日益凸顯：民航機載航電適航審定中心、航油航化適航審定中心、飛行校驗中心、航空醫學中心等4大功能性平臺，是全國繼北京之后民航功能性平臺最全的地區。其中適航審定方面，全國7個審定中心有2個布局在雙流;飛行校驗方面，將建成全國規模最大、功能最全的飛行校驗基地。

以空客項目為鏈主，鏈接加德納航空、國航AMECO、四川國際、川維(SMECO)等制造維修企業，共同打造航空維修制造產業鏈;以中國商飛為鏈主，整合國產民機部附件制造、維修維護、教育培訓，構建國產大飛機產業鏈……

聚焦航空運營、航空物流、航空研發制造、航空維修和航空服務，雙流航空產業生態圈日益完善。

新時代開啟新征程。今年，雙流區提出“121”城市功能體系，聚焦提升1個核心功能——做強國際航空門戶樞紐，持續培育2個特色功能——做優協同創新轉化和公園生態價值轉化。

雙流目標明確，力爭到2027年，航空核心產業規模超過2000億元，電子信息、生物產業等適航產業規模超過3100億元。

航空經濟高質量發展，有了精彩的“雙流樣板”。(雙軒 文/圖)

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