2月27日晚間，四川航空3U603航班按計劃由成都飛往迪拜，在途徑印巴地區(qū)時，受巴基斯坦空域關(guān)閉影響，在空中盤旋了至少30圈，花了近6個小時消耗燃油，最終返航成都。

受此次空域關(guān)閉影響的并非這一個航班：一向以“戰(zhàn)斗民族”著稱的俄航也沒有贏硬闖，乖乖繞飛備降在迪拜，而東航、國航選擇改航、繞飛后抵達(dá)目的地。

3U603航班當(dāng)日飛行軌跡圖

于是很多人疑問，川航為什么不改航、繞飛而是要繞圈并返航呢?

據(jù)航空界專業(yè)人士介紹，對于川航3U603來說，巴基斯坦空域突然關(guān)閉之后，它并沒有太多選擇。

如果要繞飛，由于阿富汗凌空也已經(jīng)關(guān)閉，飛機(jī)必須先往北飛向甘肅、青海、新疆，然后從吉爾吉斯斯坦、塔吉克斯坦、烏茲別克斯坦、伊朗進(jìn)入波斯灣，到達(dá)迪拜。

但由于巴基斯坦是臨時關(guān)閉空域，而川航3U603沒有足夠多的備用裝載燃油，無法完成繞飛。

這時候可以選擇備降或返航，但是備降涉及航權(quán)問題和加油、排污、補(bǔ)給等一系列問題，工作量非常大，耗時也會很長，需要各方面協(xié)調(diào)。

萬不得已之下，川航選擇了返航。

但是，這架空客A330-300飛機(jī)的最大起飛重量是242噸，最大著陸重量是187噸，而且沒有放油裝置，除非萬分緊急并不值得冒風(fēng)險超重降落，降落時的重力加速度會使飛機(jī)結(jié)構(gòu)無法承受。

要知道，如果滿載炸彈的轟炸機(jī)中途任務(wù)取消，也必須將炸彈投出一部分，才能降落。

所以說，川航3U360花那么長時間、繞那么多圈把燃油消耗掉，等達(dá)到合適重量后再降落，是最明智的選擇。

值得一提的是，在返航途中，機(jī)長和乘務(wù)長做了三四次解釋：“返航是因巴基斯坦空域管制，盤旋是因為燃油太多，沒法降落。”

期間乘客們表現(xiàn)都很平和，川航方面的工作做得很好。

順帶說一句，很多人擔(dān)心飛機(jī)空中緊急放油會污染環(huán)境，其實這種操作都是在高空中進(jìn)行，放出的航空煤油很快會被被霧化，變成大量非常細(xì)小的油滴，風(fēng)一吹就會擴(kuò)散開，對地面污染程度有限。

當(dāng)然，最終這些煤油還是會落回地面，進(jìn)入水和土壤，造成輕微污染，所以通常會選擇人煙稀少的地方釋放燃油，不過任何情況下，人命都大于天。

關(guān)鍵詞： 川航3U603航班 盤旋