Uber是美國(guó)比較出名的打車公司，但是卻遭到紐約市的各種限制，導(dǎo)致Uber在運(yùn)營(yíng)時(shí)間和數(shù)量上都被限制了，最近Uber起訴紐約是怎么回事，Uber為什么要起訴紐約政府，這不是在和政府作對(duì)嗎?

Uber在今年已經(jīng)是第二次起訴紐約市了，據(jù)說(shuō)是想要推翻限制無(wú)乘客駕駛下巡航的時(shí)間規(guī)則，而且紐約暫停Uber新車牌照的期限延長(zhǎng)，使得Uber損失慘重。目前Uber已經(jīng)起訴了，但是紐約政府是怎么回應(yīng)的。

據(jù)外媒TheVerge報(bào)道，Uber周五對(duì)紐約市提起訴訟，以推翻限制打車服務(wù)司機(jī)在城市繁忙地區(qū)度過(guò)的時(shí)間的規(guī)定。這是Uber今年第二次起訴紐約市。一個(gè)多月前紐約市出租車和豪華轎車委員會(huì)(TLC)投票決定，延長(zhǎng)對(duì)允許在紐約市運(yùn)營(yíng)的Uber和Lyft車輛數(shù)量的時(shí)間上限。現(xiàn)在暫停新車牌照的期限延長(zhǎng)至2020年8月。

該委員會(huì)還修改了其規(guī)則，旨在限制司機(jī)在曼哈頓96號(hào)街以下地區(qū)無(wú)乘客駕駛情況下的巡航時(shí)間的規(guī)則。根據(jù)新規(guī)定，Uber和Lyft必須將無(wú)乘客駕駛時(shí)間從41%減少到31%。Uber在新訴訟中挑戰(zhàn)了這兩個(gè)規(guī)則。該法規(guī)是在2月份頒布的新的最低工資規(guī)則以及所有租用車輛和黃色出租車的擁堵費(fèi)的基礎(chǔ)上制定的。

TLC的投票并不奇怪。紐約市市長(zhǎng)白思豪(BilldeBlasio)今年早些時(shí)候表示，他希望將上限延長(zhǎng)一年，以防止打車服務(wù)公司“利用辛勤工作的司機(jī)，充斥擁擠的街道，使工人陷入貧困”。市長(zhǎng)發(fā)言人表示，限制巡航的規(guī)則“將為擁擠的街道和勤奮的駕駛員帶來(lái)必要的救濟(jì)。紐約市的規(guī)定使我們的街道更安全，并且符合所有紐約人的最大利益”。

為了響應(yīng)新規(guī)則，Uber一直在限制司機(jī)對(duì)應(yīng)用程序的訪問(wèn)。現(xiàn)在，該公司在一天中的某些時(shí)段以及需求低下的地區(qū)將司機(jī)拒之門(mén)外。Uber指責(zé)該市的規(guī)則影響了駕駛員的收入，并削減了公共交通服務(wù)不足的低收入社區(qū)的服務(wù)。

Uber發(fā)言人說(shuō)道：“司機(jī)的靈活性已經(jīng)受到市長(zhǎng)白思豪的法規(guī)的威脅，加之上限只會(huì)使情況變得更糟。這項(xiàng)任意規(guī)則使用了有缺陷的經(jīng)濟(jì)模型，沒(méi)有考慮到司機(jī)如何受到先前法規(guī)的影響，被州政府取代，盡管市議會(huì)成員和社區(qū)團(tuán)體提出反對(duì)，但仍被投票”。

關(guān)鍵詞： Uber 起訴 紐約