據阿格斯(Argus)援引澳大利亞聯邦統計局(Australian Bureau of Statistics —ABS)發布的數據顯示，2020年12月，澳大利亞動力煤出口1801萬噸，比2019年12月的2079萬噸下降13.4%，比11月份的1438萬噸增長25.2%。

1-12月，澳大利亞動力煤出口累計為1.99億噸，比上年同期的2.12億噸減少1286萬噸，同比下降6.1%，為近四年來最低出口水平。其中，全年動力煤出口到中國的數量為3485萬噸，同比減少1507萬噸，下降30.2%，是自2015年3487萬噸之后的最低出口量，尤其是接近年末的幾個月煤炭出口到中國幾乎為零。同期，出口日本7277萬噸，也是自2015年出口6563萬噸以來的最少出口量，比上年減少221萬噸，同比下降3%;出口韓國2884萬噸，同比減少437萬噸，下降13.2%。

而同期出口到印度和越南等南亞、東南亞國家的煤炭，則出現了較大幅度的增長，某種程度上對于抵消向東北亞地區煤炭出口急劇下滑也起了部分作用。2020年，澳大利亞煤炭出口到印度為804萬噸，同比增加454萬噸，增長了1.3倍;出口越南1402萬噸，同比增加341萬噸，增長32.1%，使得東南亞地區所占澳大利亞煤炭出口總量的份額由2019年的11%上升到了14%。

數據還顯示，2020年全年澳大利亞動力煤出口總額為113.67億美元，同比減少45.7億美元，下降28.7%。2020年動力煤出口平均單價為57.08美元/噸，比2019年的出口平均單價下降24.1%。

澳大利亞煤炭出口下滑，一方面是全球疫情蔓延導致的市場需求影響，另一個更為嚴峻的挑戰是受中國對其煤炭進口的限制。去年11月、12月煤炭出口中國幾乎完全中斷，眼看著今年的第一個月已經過去，1月份澳大利亞的主要煤炭出口港—格拉斯通港的數據顯示，出口到中國的煤炭數量仍然為零。

目前，中澳關系依舊擺在那里沒有任何松動和改善。這也讓澳政府確實有點著急，如果再不扭轉局勢，這種不利的處境可能會延續到整個2021年。盡管澳大利亞方面仍然很不情愿，但還是三番五次向中國“求和”，上至總理莫里森下至內閣部長，紛紛站出來表態，希望兩國關系能夠重修舊好。新上任的澳大利亞貿易部長丹·特漢還專門寫信，以尋求重啟中澳對話，就煤炭、大麥等商品被禁止進口一事重新商議。莫里森本想指望他能打破僵局，沒想到還是吃了閉門羹。

就在這樣的節骨眼上，西方某知名媒體的專欄作者Clyde Russell還寫專題文章，不顧事實地誤導輿論，誣稱中國并沒有領受與美國前總統特朗普挑起的貿易戰的教訓(內容可見：China fails to learn from Trump backfire in trade war, is losing against Australia)，現在又在與澳大利亞的貿易對抗中居于下風，一味地鼓動澳大利亞政府繼續對中國進行挑戰。

看來這是一面要挑動澳大利亞繼續對抗，同時另一方面還要落井下石，加速搶占瓜分澳大利亞商品出口的市場份額，完全要陷澳大利亞經濟墜入嚴重衰退困境的節奏。

我國外交部發言人多次提醒并強調，造成當前的局面完全是澳方一意孤行的結果，只有澳大利亞正視問題，糾正自身錯誤，兩國關系才有可能重新回到正軌。如果澳大利亞政府當局能夠認清時局，真正與中國相向而行，給出有利于中澳互信與合作的實質舉動，中澳長期合作應該還是有著良好的光明前景的，從而也能更加充分地發揮兩國簽訂的自由貿易協定和新近簽署的區域全面經濟伙伴關系協定(RCEP)的優勢作用，煤炭等商品的貿易也將逐步恢復到正常關系軌道。

關鍵詞： 澳大利亞 動力煤 出口